车场线有缝道岔头尾接头相错量允许偏差为mm（）

辅助线和车场线半径等于及小于200m的曲线地段钢轨接头应采用相错式,其相错量不应小于（C）m（） 车场线有缝线路静态水平允许偏差为4mm（） 在采用缩短80mm钢轨的曲线正线上调整轨缝时，接头应相对。若有相错，其相错量不应超过（） 车场线有缝轨道整理作业后，轨距允许误差值为-~+mm（） 车场线有缝轨道整理作业后，高程允许误差值为±mm（） 车场线有缝轨道450＜R≤650m的曲线，其圆正矢（20m弦）连续差允许偏差为mm（） 缓冲区接头相错量不得大于（）mm 用检查道岔尖轨相错量，两尖轨前后相错不大于20mm（） 车场线有缝轨道250＜R≤350m的曲线，其圆正矢（20m弦）最大与最小差值允许偏差为mm（） 直线段，两股钢轨接头相错量不得超过__mm 简述铺轨时钢轨接头应采取什么形式？两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少？ 车场线有缝轨道450m＜R的曲线，其缓和曲线正矢（20m弦）与计算正矢的允许偏差为mm（） 采用对接式钢轨接头,两钢轨接头相错量不应超过40mm（） 辅助线和车场线半径等于及小于200m的曲线地段两股钢轨接头采用对接形式其相错量不应小于 钢轨接头采用相错式时，其接头相错量不得小于（） 有砟道岔道床整理砟肩宽度允许偏差应为0mm~+mm，厚度允许偏差为±mm（） 接头轨面及轨距内侧错牙，不得大于1mm,车场线不得大于2mm（） 更换道岔，左右两股尖轨应方正，相错量不超过mm（） 换轨大修作业后左右股接头相错量不得大于mm（） 无缝道岔两股尖轨相错量超过mm，可动心轨道岔的心轨与翼轨位移相错量超过2mm。应安排应力放散。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.1.2.14）（）