机车、车辆的制动力超过轮轨的黏着能力时，将出现抱死现象（）

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆 安全线及避难线上，禁止__机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆 机车轮轨润滑的目的是减少轮轨磨损、降低轮轨有害摩擦、节约机车牵引能耗、减少机车车辆运行噪声和（） 安全线及避难线上，可以停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（） 发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离（） 能够确切的表示机车车辆制动能力的数据是（） 在超过‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆 在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。 不能够确切的表示机车车辆制动能力的是（） 轮对通过轮轨间的黏着产生、制动力（） 在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（） 在超过6‰坡度的线路上，可以无动力停留机车车辆（） 在超过2.5‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。 车辆制动时，后轮抱死容易出现（）的现象 车辆制动时，前轮抱死容易出现（）的现象 制动力是闸瓦机车轮踏面施加的压力，因此机车车辆来说是—种内力（） 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生滑行现象（） 线路内实际坡度超过2.5‰的地段，不得无动力停留机车车辆（） 在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆禁止（） 安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过12‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。《技规》第305条（）