多选题

司机室蓄电池接触器断开故障原因()

A. [蓄电池接触器]断路器本身故障
B. 充电机故障
C. 蓄电池电量不足
D. 105A 线所连继电器故障

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CRH6A型动车组司机室蓄电池接触器断开的现象() CRH6A型动车组司机室蓄电池接触器断开的现象() CRH2系列动车组发生司机室蓄电池接触器断开,动车组() 检查蓄电池要断开2、4、6车运行配电盘蓄电池接触器()。 处理故障时,注意尽量减少蓄电池电量消耗必要时,可在电池电压低于时将蓄电池接触器断开() 如果蓄电池电压下降至低于限值,蓄电池主接触器打开,蓄电池的正常DC供电断开。 更换蓄电池表,需要断开对应车厢电盘、配电柜内“电压表”、“”、“蓄电池接触器”空开() 蓄电池车换向接触器不吸合,原因是()。 蓄电池车CL1115/02接触器储存() 蓄电池接触器断电复位操作,蓄电会接触器断开后需要等待约或应急照明关闭后,再将激活钥匙打“激活”位,重新激活列车() CRH2A型动车组蓄电池装置检查及清洁作业时,首先应断开相应车厢运行配电盘内的NFB和蓄电池接触器NFB() 真空断路器、()、蓄电池接触器三个NFB断开时,MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”。 真空断路器、、蓄电池接触器三个NFB断开时,MON出库信息画面会报“配电盘NFB关” CRH380D型动车组蓄电池断开分钟后重新激活司机室() CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查蓄电池电压前,需断开列车无线蓄电池开关,检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。 在蓄电池上工作,()或熔断器未断开前,不得断开蓄电池之间的链接。 CRH1A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后,需再断开故障单元组主控的电源断路器3-5秒后再闭合() CRH1A-A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后,需再断开故障单元组主控的电源断路器3-5秒后再闭合() 断网络断路器电源复位需要与断蓄电池接触器复位同时执行() 在蓄电池上工作时,直流开关或熔断器断开后,不得断开蓄电池之间的连接()
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