起重机抵抗由物品重量、惯性力、工作状态风载荷和其它因素所造面的倾覆力矩的能力，称为（）稳定性。

压缩机中的惯性力可分为一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。 按起重机利用等级和载荷状态，其工作级别分为（） 根据《起重机设计规范》（GB /T 3811-2008），起重机的工作级别，由起重机的利用等级和起重机的载荷状态所决定，下列级别最低的是（） 选择汽车起重机载荷稳定性影响内容: 外载荷对汽车起重机稳定性的影响|惯性载荷对汽车起重机稳定性的影响|汽车起重机自重对稳定性的影响|起重机变幅机构对汽车起重机稳定性的影响|配重载荷分布对汽车起重机稳定性的影响|风载荷对汽车起重机稳定性的影响 严禁起重机反车制动，防止产生过大的惯性力对金属桥架结构的冲击（） 起重机在安装架设过程中抵抗风载荷和其他因素所造成的倾覆力矩的能力，称（）稳定性。 桥式起重机工作级别，按起重机的利用等级和载荷状态分为（）个等级。 动载荷就是指的惯性力。 根据《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)的规定,非工作状态风载荷,是起重机在不工作时能承受的最大风力作用。计算非工作状态风载荷时,要用风压高度变化系数来计及受风部位离地高度的影响。将此风载荷与起重机相应的( )进行组合,用于验算非工作状态下起重机零部件及金属结构的强度.起重机整机抗倾覆稳定性,并进行起重机的抗风防滑装置.锚定装置等的设计计算。 起重机的稳定性是指起重机在自重和外载荷的作用下抵抗（）的能力。 起重机工作级别是按起重机的利用等级和载荷状态来划分的。它分为（ ）。 按起重机利用等级和载荷状态，起重机工作级别为A1~A7七级（） 起重机的载荷状态是表明起重机的受载（） 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,特殊载荷是指在起重机非正常工作时或不工作时的特殊情况下才发生的载荷,包括由起重机试验.受非工作状态风.缓冲器碰撞及起重机(或其一部分)发生倾翻.起重机意外停机.传动机构失效或起重机基础受到外部激励等引起的载荷等。在( )的计算中也不考虑这些载荷。 额定起重量是对给定起重机类型和载荷位置，起重机设计能起升的最大额定起重量（） 惯性力大小与物体的重量在（）。 作业起重机安全载荷不得超过起重量的（） 作业起重机安全载荷不得超过起重量的（ ）。 作业起重机安全载荷不得超过起重量的（） 起重机允许起吊的最大载荷，称为额定起重量（）