精密进近：使用（ ）、微波着陆系统(MLS)或精密进近雷达(PAR)提供方位和下滑引导的仪表进近。

利用精密进近雷达实施监控服务时，遇（）即终止雷达监控进近。 如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响（） 关于精密进近雷达系统，下列说法错误的是（） 精密进近跑道分为（）类精密进近跑道。 CATIII是指DH低于、RVR不小于的精密进近着陆（） Ⅱ类精密进近跑道是指装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助航设施，供决断高低于（）但大于（）和跑道视程大于（）时的仪表跑道。（） 目前我国民用机场使用最广泛的精密进近着陆导航设备是?( ) 精密进近着陆最低标准包括：决断高和两个因素 精密进近的Ⅱ类（CATⅡ）运行：决断高低于60米，但不低于30米，跑道视程不小于（）米的精密进近和着陆。 非精密进近着陆最低标准包括：最低下降高和或两个因素 精密进近跑道——分为I、II、III类精密进近跑道 II类精密进近跑道——装有仪表着陆系统和／或微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高度低于（）但大于（）和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道 机场运行最低标准——机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度VIS.或跑道视程RVR.和表示；对于非精密进近着陆，用能见度VIS.和表示（） 一类精密进近着陆RVR低至400m，DH60m（） 三类精密进近着陆RVR低至200m，DH15m（） 对于精密进近着陆，用能见度（VIS）或／和跑道视程（RVR）和决断高（DH）表示（） 内进近面用于非精密进近跑道。（） Ⅰ类精密进近灯光系统（）组成。 Ⅱ类（CATⅡ）精密进近运行标准为：决断高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道视程不小于550米的精密进近和着陆 机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。