在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7m，富余水深为0.7m，浅滩的海图水深为6.0m，则通过浅滩所需潮高至少为（）m。

某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高0.37m,最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大允许吃水为m（） 当吃水d<9m时,日本濑户内海主要港口的富余水深标准为（） 某轮吃水10m，测深时潮高6m，测深仪读数21m，当时的水深为（）。 某船吃水10m,测深时潮高6m,测深仪读数21m,当时的水深为（） 某船最大吃水20m,航行于安特卫普港外独时,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为（） 回声测深仪测得水深读数2m，当时潮高1m，吃水7m，则该处的海图水深应为（）。 船舶过浅滩时,确定最小安全水深可不考虑__因素（） 过浅滩时，保留水深应根据下列哪些因素确定？I、吃水；II、航道变迁；III、半波高；IV、潮高预报精度；V、海图水深测量精度；VI、底质（） 候潮过浅滩，最佳通过时机应选择在（）。 当吃水d＜9m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（） 当吃水d≥12m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（） 当吃水d＜9m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（） 当吃水d≥12m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（） 某轮吃水4m，测深时潮高6m，测深仪读数21m，当时的可用水深为（）。 欧洲引航协会建议的富余水深，港外水道为船舶吃水的（）。 用测深仪测得某地水深为5m，当时船舶吃水为7m，潮高3m，如当时平均海面在海图深度基准面上3m，潮高基准面在平均海面下2m，则海图水深为（）。 某船吃水8m,航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为（） 某船吃水15m,航行于日本漱户内海,其保留的富余水深应为（） 船舶过浅滩时，确定最小安全水深（需要的水深）可不考虑下列哪个因素？（） 船舶过浅滩时，确定保留水深可不考虑下列哪些因素（）。