桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。

无砟轨道相邻墩台基础沉降量差工后沉降量限值（） 无砟轨道相邻墩台基础工后沉降量差限值为（） 有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量限值为（） 大跨度桥梁可采用调高支座，墩台基础工后沉降大的桥梁应采用铰轴滑板支座（） 高速铁路无砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 高速铁路有砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 桥梁沉降变形观测主要观测墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形；涵洞主要是观测涵洞自身的沉降（） 《铁路技术管理规程》（普速部分）第39条，桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的要求（） 桥梁一般应采用、球型钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座；墩台基础工后沉降大的桥梁应采用调高支座 无砟轨道墩台基础均匀沉降不大于（） 路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于（） 有砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于 无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。 路基的工后沉降量沉降速率不应大于mm/年（） 350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）. 250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）. 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm 工后沉降量超过限值时，应有计划进行整治、加固（）