有砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于

高速铁路有砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 桥梁墩台基础均匀沉降限值，有砟轨道工后沉降限值为20毫米（） 客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降mm（） 桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：200km/h区段墩台均匀沉降量为50mm，相邻墩台沉降量之差为（） 高速铁路无砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）. 250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）. 桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。 墩台基础的沉降量应按（）计算 有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（） 墩台基础的沉降量应按活载计算（） 250km／h和350km/h高速铁路要求有砟轨道路基工后沉降分别不大于100mm和50mm、过渡段不大于50mm和30mm；沉降速率分别不大于30mm／年和20mm／年（） 无砟轨道工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺。过渡段工后沉降差不大于，不均匀沉降造成的折角不应大于 高速铁路墩台基础的沉降量应按计算（） 无砟轨道区间线路最大曲线半径不大于m（） 有砟轨道长弦测量高低基线长300时，容许偏差不大于mm；高低基线长30时，容许偏差不大于mm（） 墩台基础工后沉降大的桥梁应采用支座 墩台基础常见的病害有基础不均匀沉降、基础滑移和倾斜、基础开裂和浅基础（） 无砟轨道曲线欠超高一般应不大于mm，困难条件下不大于60mm（） 有砟轨道长弦测量轨向基线长300时，容许偏差不大于mm；轨向基线长30时，容许偏差不大于mm（）