船舶总纵强度的校核不必考虑可能出现的对船体最不利的装卸程序（）

在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩Ms&39;为正值,且小于船舶许用静水弯矩Ms,表明船舶（） 为了迅速扑救货舱内的火灾，可立即大量向舱内的火灾，可立即大量想舱内灌水，暂时不必考虑船体强度和稳性。（） 对船体总纵强度最起作用的是（）。 船体强度的研究，主要是研究纵强度。() 船体发生总纵弯曲是（） 在船中0.5L区域内设置长桥楼时，其甲板板厚度和骨架尺寸应增大，但不必考虑总纵弯曲的影响 对形状公差进行标注时，不必考虑的选项是（ ）。 横骨架式结构主要用于对总纵强度要求不高的中小型船舶 油船压载计划不必考虑（） 砌筑墙体时，要保证足够的强度和稳定性，不必考虑其他要求。 砌筑墙体时，要保证足够的强度和稳定性，不必考虑美观要求。 双层底的作用是：（）①、增强船体总纵强度和船底局部强度；②、用作油水舱，并可调整船舶吃水；③、增加船舶抗沉能力和承受负载 根据我国《钢质海船入级规范》,船体纵强度校核时,各剖面许用剪力和弯矩分()种情况计算,分别是() 保证船舶总纵强度不受损伤的经验配货方法是（） 决定基托伸展范围不必考虑（） 选择焊接电流时，不必考虑（）。 决定基托伸展范围不必考虑 决定基托伸展范围不必考虑 决定基托伸展范围不必考虑（ ） 船舶强度是船舶结构抵抗船体发生（）的能力。