传统火车速度的增加受到车轮与轨道之间摩擦力的限制，磁悬浮列车则是依靠机车磁场和轨道磁场之间产生推斥力或吸引力而悬浮在轨道之上1～10厘米前进，具有速度快、损耗小、运行费用低等特点，在中短途轨道运输中具有很强的发展潜力。目前国外成熟的磁悬浮列车技术主要有()。

液体层与层之间因滑动而产生内摩擦力，具有内摩擦力的液体叫（）或（） 气块运动时实际上将受到摩擦力的作用,可分为内摩擦力和外摩擦力内摩擦力由空气粘性引起,又称为粘滞力。无人机主要在低空飞行,我们这里主要考虑在低层大气中,气块的运动受地表面对它的阻力—一外摩擦力。实验表明外摩擦力的大小与气块的运动速度成正比,其方向与气块运动的方向相反（） 列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的（） 带传动是靠带与带轮之间的摩擦力来传动因此的，摩擦力越大越好。 摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力，与摩擦件的相对速度有关（） 摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力，与摩擦件的相对速度无关（） 用30N的力推一个重50N的木箱，没推动，木箱受到的摩擦力是N，推力增大到50N，任然没推动，木箱受到的摩擦力是N；推力增加到80N，木箱做匀速直线运动，受到的摩擦力是N；推力增加到100N，木箱受到的摩擦力是N 轨道车所采用的制动机是以作为动力，通过各部件的作用，推动闸瓦与车轮产生摩擦力制止车轮转动实现制动（） 液体的内摩擦力与液体的速度成正比（） 只有静止的物体才可能受到静摩擦力，只有运动的物体才有可能受到滑动摩擦力。（）   桥式起重机运行时不打滑的条件是：驱动力（）车轮与轨道所能传递的力（摩擦力），则起动不会打滑：制动力（）车轮与轨道间的传递能力，则制动不打滑。 物体与地面的摩擦力，物体克服摩擦力就可以向前运动。假如没有摩擦力（）。 火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶的速度为v，则下列说法中正确的是（）。①当火车以v的速度通过此弯路时，火车所受重力与轨道面支持力的合力提供向心力。②当火车以v的速度通过此弯路时，火车所受重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力。③当火车速度大于v时，轮缘挤压外轨。④当火车速度小于v时，轮缘挤压外轨 冷轧在高速轧制过程中，随轧制速度的增加摩擦力降低（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力《机车乘务员通用知识》459题（） 物体与地面有摩擦力，物体克服摩擦力就可以向前运动。假如没有摩擦力，（  ）。 摩擦力有（）摩擦力和（）摩擦力两种。 炉料下降的速度与炉料间摩擦力，煤气浮力无关。 炉料下降的速度与炉料间摩擦力、煤气浮力无关。 炉料下降的速度与炉料间摩擦力、煤气浮力无关（）