闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力《机车乘务员通用知识》459题（）

通用知识：闸片产生的制动力，则等于闸片与制动盘之间的摩擦力换算到车轮踏面上的值。 安装闸瓦时，将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。 制动系统中的闸瓦踏面制动是闸瓦与什么摩擦的结果？（） 轨道车所采用的制动机是以作为动力，通过各部件的作用，推动闸瓦与车轮产生摩擦力制止车轮转动实现制动（） 以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（ ）。 闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面 制动力是闸瓦机车轮踏面施加的压力，因此机车车辆来说是—种内力（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（ ）。 通用知识：闸瓦与车轮踏面之间附有雨、雪、油垢时，摩擦系数( )。 机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。 通用知识：以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为( )。 制动梁将杠杆扩大后的制动力传递到闸瓦托上，把闸瓦压向车轮踏面进行制动（） 为什么基础制动单元都带有闸瓦自动间隙调节器A.闸瓦是一个磨耗件，经过一段时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙B.闸瓦磨耗间隙对摩擦制动效率影响极大C.闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整D.闸瓦与踏面之间产生的间隙，可以采用人工的方式去检测或调整（） 闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为。《机车乘务员通用知识》439题 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为盘形制动。 在状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙（） 以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为。《机车乘务员通用知识》P104T439（） 以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（ ）。P104T439 测量钢轨打磨车的闸瓦间隙及其间隙的标准是：确认机车处于机械缓解状态，即缓解行车制动同时手缓解停放制动。让与闸瓦间隙_较远的闸瓦紧贴车轮踏面，然后测量距离闸瓦间隙调整器较近的闸瓦和车轮踏面之间的距离，间隙应该位于3.2～6.4mm之间