有电时复位紧急解锁手柄，开着的门继续保持打开状态。

电客车尚未停稳时，紧急解锁手柄可旋转到位，车门可手动打开，此时电客车产生制动（） 打开客室紧急解锁小盖板，检查手柄安装螺栓紧固无松动，弹簧状态良好无丢失，将紧急解锁手柄旋转至解锁位，车门可以正常解锁，吸合功能正常（） 仅当电客车停稳后,紧急解锁手柄方可旋转到解锁位,车]可手动打开,此时电客车不能启动。（） 电子门控单元初上电时，先检测门是否关到位，如果门没有关好，即锁闭到位开关没有到位，车门将保持打开状态不动；若门关闭则保持关闭状态不动（） 仅当电客车后，紧急解锁手柄方可旋转到位，车门可手动打开，此时电客车 为保障乘客安全，当列车信号无效时操作紧急解锁手柄，门电机将提供阻力防止车门打开（） DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU指示找到相应车门，用方孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到位置。若此手柄已在水平位置，则切除该车门（） 4号线电客车运行中，转动紧急解锁手柄，列车会产生紧急制动，车未停稳时不能打开车门（） 车门有电情况下，复位解锁装置，打开的车门将{|*|}。 NJS9型电客车DDU显示有车门紧急解锁,根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄,若此手柄已在水平位置,则不需要再做处理。( ) 三月检检查车门内部紧急解锁功能，门在关闭和锁定状态，拉下紧急开门手柄，车门应能手动打开,红色指示灯亮。（ ） 全十二动调测试中，大于零速时打开任一客室门的紧急手柄，DDU显示车门解锁，车门无法手动打开（） 当常闭防火门处于打开状态时，属于防火门正常状态（） NJS9型电客车DDU上显示隔间门为打开状态，此故障( )。 4号线电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若电客车在启动后运行距离＞60m后，司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门打开，电客车制动（） 只有在列车（）状态下，门才能被紧急解锁并且能手动打开。 "在客室内每侧（）门右侧，设有一个紧急解锁手柄，（）号门外侧设有一个紧急解锁手柄 ATP旁路时，（）使车门解锁继电器失电，使门钩复位。 有电状态下，车门紧急解锁触发后（） 检查紧急解锁手柄位置，手指口呼：“紧急解锁手柄在紧急位。”（）