、开放列车信号应采用自律机自动触发，无法自动触发时应。《所细》（）

计划列车运行过程中，如中途改变进路，会导致前方区间进路信号机无法自动触发进路。必须人工排列进路至下一站台，列车才能重新匹配计划，后续信号机才能自动触发（） 列车自动广播的触发信号为（）信号 列车自动广播的触发信号为()信号。 联锁具备条件进路不能自动触发、接发重点列车需提前开放信号时，须采用人工排路（） 进程,列车调整进程，负责进路按照DID自动触发，调整列车的运行间隔及运行等级。当该进程异常时，会导致进程触发缓慢或无法自动触发等问题（） 按图排路：表示车站自律机根据列车运行计划和调车作业计划生成_,并自动触发执行 信号开放，列车、车列通过整条进路未解锁时应不得自动重复开放信号（办理自动通过除外）（） 3号线信号机功能封锁，红色框包围信号机主体，表示信号机故障，进路无法自动触发（） 采取车站操作方式的车站，可按照设备条件依次选用自动触发、人工触发工作状态。不能采用自动触发时采用人工触发工作状态（） 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） CTC接发列车进路应采用按计划自动触发进路序列的方式进行，正常情况下不得采用人工触发、人工排列接发车进路的方式。《所细》（） 分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（） 为保证列车能平稳通过，一般给接近列车提前开放进路。自动触发进路的始端信号机前方的区段（根据车速和轨长）被当作该进路的触发轨（） 当VR进程异常时，会导致进程触发缓慢或无法自动触发等问题（） 信号机的联锁自动触发模式状态用信号机旁边的__显示 LCW控制时，列车可以自动触发进路（） 需要火灾自动报警系统联动控制的消防设备，其联动触发信号应采用（）独立的报警触发装置报警信号的“与”逻辑组合。 需要火灾自动报警系统联动控制的消防设备，其联动触发信号应采用（）独立的报警触发装置报警信号的“与”逻辑组合。 分散自律控制模式下，车次号乱码的情况下，列车进路不能自动触发（） 故障现象：调度台列车进路无法自动触发，请说明如何处理？