分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（）

在分散自律控制模式下，遇系统不能自动触发时，应采用采用按钮排路的方式排列列车进路（） 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） ATS设置进路模式为AU，列车模式为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 进路模式设置为AU，列车模式设置为人工，列车前方进路也可以自动触发（） LCW控制时，列车可以自动触发进路（） 将进路模式设置为人工，在此模式下，系统仍会根据列车DID自动触发相应进路（） 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路 FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有（）、自动两种 在分散自律条件下，调度中心具备人工办理列车、调车进路，车站具备人工办理调车进路的功能（） CTC车站操作方式按图排路状态下列车进路办理方式有自动触发、人工触发和三种（） 分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和办理的模式（） 人工触发进路，只是排列进路的时机由人工操作决定（） 车站使用人工触发方式准备接发车进路时，车站值班员（信号员）须核对列车进路序列正确后，方可触发，禁止在签收阶段计划的同时人工触发进路（） 分散自律控制的基本模式是用列车调度员人工调整列车进路（） 自动触发进路是ATS系统执行的自动进路办理功能。当列车接近已使能了该功能的信号机时，系统会根据追踪列车的 信息自动选择相应的进路，并将进路办理命令发送到 。 CTC系统进路自动触发时机：各等级线路办理接车或通过进路，旅客列车以外的列车通过提前个闭塞分区、接车提前个闭塞分区自动触发进路；列车停稳后在列车运行调整计划发车时刻前min触发发车进路（） 在分散自律控制模式下，人工排列接发列车进路时严格执行制度（） 在分散自律控制模式下，确需人工排列接发列车进路时，必须经同意（） 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车进路（） 计划列车运行过程中，如中途改变进路，会导致前方区间进路信号机无法自动触发进路。必须人工排列进路至下一站台，列车才能重新匹配计划，后续信号机才能自动触发（）