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交叉口处车辆和行人纵横交织,交通安全条件最差,在不至行人过分绕行时,可适当减少人行道设置()
判断题
交叉口处车辆和行人纵横交织,交通安全条件最差,在不至行人过分绕行时,可适当减少人行道设置()
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交叉口处车辆和行人纵横交织,交通安全条件最差,在不至行人过分绕行时,可适当减少人行道设置()
答案
单选题
要求交叉口较宽,可缓解交叉口的交通拥挤,有利于交通安全的自行车交通组织方法是()
A.设置左转候车区 B.设置自行车横道 C.设置右转候车区 D.设置自行车右转专用车道
答案
多选题
为了减少交叉口上的冲突点,保证交叉口的交通安全,可以采取()措施。
A.进行交通管制 B.实行渠化交通 C.作立体交叉 D.减少车流量
答案
判断题
中国大学MOOC: 信号控制交叉口对不同转向的交通流在时空上进行了有效的分离,避免了交叉口区域内的交通冲突;因此,为了提高交叉口的交通安全水平,应采用信号控制。
答案
单选题
在环形交叉口设计方面,对于环道的交织要求来说,车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角,常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线夹角表示。一般在交织距离已有保证条件下,交织角多能满足交通安全的要求,一般交织角在()之间为宜。
A.10°~20° B.20°~30° C.30°~40° D.40°~50°
答案
单选题
在环形交叉口设计方面,对于环道的交织要求来说,车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角,常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线夹角表示。一般在交织距离已有保证条件下,交织角多能满足交通安全的要求,一般交织角在()之间为宜。
A.10°~20° B.20°~30° C.30°~40° D.40°~50°
答案
单选题
为保障交通安全,减少事故发生,在车流量较大的交叉口应尽量设置( )。
A.平面交叉 B.立体交叉 C.曲线交叉 D.线形交叉
答案
单选题
车辆在交叉口处会形成交错点,其中对交通影响最大的是()
A.冲突点 B.会合点 C.分叉点 D.交叉点
答案
单选题
交叉口组织方式中,无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是( )。
A.交通量很小的次要道路交叉口 B.交通组织复杂的异形交叉口 C.城市边缘地区的道路交口 D.交通量很大的交叉口
答案
单选题
在短距离相邻交叉口联动控制中,为使进入交叉口的车辆能顺利出交叉口而不再交叉口排队,应大于,且尽量使车辆进入交叉口后能不排队直接通过交叉口()
A.出交叉口红灯禁行时间,进入交叉口方向绿灯放行时间 B.出交叉口绿灯放行时间,进入交叉口方向红灯禁行时间 C.出交叉口绿灯放行时间,进入交叉口方向绿灯放行时间 D.出交叉口红灯禁行时间,进入交叉口方向红灯禁行时间
答案
热门试题
道路交叉口处和纵断面高度处应保证车辆驾驶员有()。
车辆行至交叉口,有可能与同向车辆、横向车辆和对方车辆以及行人发生冲突,即()等。
在短距离相邻交叉口联动控制中,为防止交叉口之间排队车辆聚集,排队溢出交叉口,产生交叉口“锁死”现象,一般采用的做法是()
车辆在行驶至巷道平面交叉口、弯道处,应减速()。
企业内道路交叉口处应保证车辆驾驶员有()。
混凝土路面交叉口处接缝布置应与交通流向相适应。
交通量较小的次要交叉口,异形交叉口一般采用( )形式的交通管理与组织形式。
规划交通量超过( )辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。
规划交通量超过()辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口
在道路交叉口处,合理组织自行车交通的常用做法有()
只要有行人、车辆、道路和环境这四个交通安全要素存在,就有交通安全问题存在()
交叉口常用的交通组织方法有哪些?
让行标志交叉口有两种:用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口;用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。
让行标志交叉口有两种:用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口;用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。
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当行人出现交通安全违法行为时,车辆可以不给行人让行。()
当行人出现交通安全违法行为时,车辆可以不给行人让行。
当行人出现交通安全违法行为时,车辆可以不给行人让行()
当行人出现交通安全违法行为时,车辆可以不给行人让行()
环形交叉口是在交叉口中央设置一个(),用环道组织渠化交通。
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