交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。

发电机触点式调节器不工作可能是温度补偿电阻烧断。 汽车电压调节器触点控制的电流是发电机的（ ）。 电磁振动式电压调节器按其触点的多少分为式（） 发电机调节器工作不良，使调节电压（），容易引起断电器触点烧蚀。 若发电机电压调节器低速触点烧蚀，将会引起发电机充电电流过小。（） 若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。 汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。 交流发电机用电压调节器式通过调整（ ）来保证发电机输出电压的 发电机调节器有单级式、（）和晶体管式等类型。 交流发电机调节器是用来保持交流发电机输出电流稳定 汽车交流发电机根据调节器的安装位置可分为（） 整体式汽车交流发电机的调节器在交流发电机内部（） 如果发电机的电压调节器失控时，（）可提供激励器和交流发电机的保护。 汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 交流发电机电压调节器直接控制_ 交流发电机电压调节器直接控制（） 交流发电机电压调节器直接调节的是（） 汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。 汽车用交流发电机所使用的调节器按照工作原理可分为( )。 交流发电机必须要配用电压调节器