常接触式上旁承磨耗板焊缝开裂时焊修（）

旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（） 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于mm时更换（） 常接触旁承下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离（含心盘磨耗盘）为（） 摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板焊缝开裂时焊修，裂纹、磨耗超限时更换新品（） 旁承座裂损时更换，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于时焊修，恢复原型（） 铁路货车故障处理种类中：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触属于（） 旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于时焊修，恢复原型（） 厂修时上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承的组装间隙符合要求的有（） 铁路货车段修时，JC系列双作用弹性旁承，检查旁承磨耗板尼龙磨耗板松动时更换（） 厂修时，上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承的组装间隙不大于0.5mm（） “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触（） 始发列车检查范围和质量标准：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板焊缝开裂时焊修，时更换为新品，丢失时补装（） 旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于时，焊修后加工，恢复原型（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 构架、摇枕上的磨耗板厚度不小于mm，焊缝开焊时焊修（） 转8AG、转8G型常接触下旁承组成组装时,下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离为mm（） 上旁承磨耗板磨耗大于（）mm或裂纹时更换 检修时，JC系列双作用弹性旁承，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于3mm时，焊修后加工，恢复原型（）