DC-32K捣固车轮对进行外观检查，车轮踏面不超限（）

机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()。 检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、圆周磨耗超限时，须__ 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过()。 车轮踏面擦伤超限，增加振动（） 车轮踏面擦伤超限的危害 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm 轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm；车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。允许发生的剥离缺陷尺寸：（）。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。 对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或的，须扣车处理（） 车轮踏面擦伤超限，导致等事故（） 《运标》中规定列检作业场对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或车轮辐板、轮辋裂损、车轮踏面碾堆的，须扣车处理（） CRH380D动车组轮对踏面车轮踏面剥离深度≤（） DC-32K捣固车捣固装置安装螺栓齐全、固定可靠（） 客车轮对辅（A1）修时，车轮踏面缺损部位长度须（） 是经对轴承、车轮外观技术状态检查，无需退卸轴承仅对车轮踏面进行旋修的轮轴检修（） 机车轮对踏面擦伤深度不得超过（ ） mm。 用于制作对比试样轮对的车轮应采用LM型踏面、轮辋厚度≥mm、外观完好无损的KKD型车轮（） 车轮踏面擦伤和局部凹下超限危害会使（） 始发列车检查范围和质量标准（车轮部分）：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面无碾堆，踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度不超限，辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限，轮辋（ ）。 车轮轮缘垂直磨耗超限是指距车轮踏面滚动圆㎜高处所测得的车轮轮缘厚度不大于距车轮踏面滚动圆15㎜高处所测得的车轮轮缘厚度（）