船体强度计算时，把船体作为()。

船体的纵向强度大,甲板和船体外板可以做得薄一些,船体重量轻,但舱容利用率较低,这种船体骨架结构属于（） 船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架属于（） 构件装卸船工时应掌握船体平衡防止船体倾斜造成构件歪倒导致事故。必要时须考虑（）。当装载重型构件时，应校核船体的局部强度。 船体强度的研究，主要是研究纵强度。() 为保证集装箱船的船体强度,其主船体结构中采用了 为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。 船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架结构属于：（） 保障船体纵向强度的构件是（） 为保证集装箱船的船体强度，其主船体货舱结构中采用了（） 船体主要结构图的用途有①表明了船体构件的尺度;②是造船时计算强度和选用材料的依据;③是修船时更换板材或骨架的依据（） 对船体强度影响最大的甲板是（） 组成船体纵向强度的主要构件是（）。 船体主要结构图的用途有①可通过其了解本船船体结构尺度;②是造船时计算强度和选用构件的依据;③是修船时决定是否需要换新的依据（） 为防止破坏船体强度和影响稳性，求火时应（）。 船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（）。 船体强度包括（）。Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度 船舶强度是船舶结构抵抗船体发生（）的能力。 对船体总纵强度最起作用的是（）。 以下有关船体强度表述最准确的是：（） 船舶强度是船舶结构抵抗船体发生（）的能力