船体强度是指船体结构抵抗（）作用的能力。

船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（） 船体强度计算时，把船体作为()。 为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。 为保证集装箱船的船体强度,其主船体结构中采用了 为保证集装箱船的船体强度，其主船体货舱结构中采用了（） 对船体总纵强度最起作用的是（）。 船体的纵向强度大,甲板和船体外板可以做得薄一些,船体重量轻,但舱容利用率较低,这种船体骨架结构属于（） 船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架结构属于：（） 将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（） 船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：（） 船体横向强度与局部强度好,结构简单,容易建造,肋骨和横梁尺寸较小,舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于 船体纵横结构强度较好，可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体骨架是：（） 保障船体横向强度的是（） 纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）。 纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（） 船舶纵向强度是指船舶结构抵抗的能力（） 在船体结构中，规范规定的次要构件是指：（） 在船体结构中，规范规定的主要构件是指：（） 保障船体纵向强度的构件是（） 纵骨架式船体结构的优点是：（）①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高