船体总强度研究时把船体作为一根漂浮的实心薄壁梁。()

引起主船体总长缩短的原因是什么？ 船体强度是指船体结构抵抗外力作用的能力（） 船体的纵向强度大,甲板和船体外板可以做得薄一些,船体重量轻,但舱容利用率较低,这种船体骨架结构属于（） 船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架属于（） 就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：（）①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架结构属于：（） 将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（） 为了保证集装箱船体强度,其主船体结构采用了 舱壁也有增大船体强度的作用，能增大船体纵向强度的舱壁是（） 构件装卸船时应掌握船体的平衡，防止船体倾斜造成构件歪倒造成事故。必要时须考虑（）。当装载重型构件时，应校核船体的局部强度。 保障船体横向强度的是（） 构件装卸船工时应掌握船体平衡防止船体倾斜造成构件歪倒导致事故。必要时须考虑（）。当装载重型构件时，应校核船体的局部强度。 为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。 为保证集装箱船的船体强度,其主船体结构中采用了 保障船体纵向强度的构件是（） 船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。 为保证集装箱船的船体强度，其主船体货舱结构中采用了（） 铁路货车状态不良或因事故破损需要更换中梁一根及及侧梁一根时，需（） 对船体强度影响最大的甲板是（） 组成船体纵向强度的主要构件是（）。