高摩重（空）指的是（）轴重的高摩闸瓦重车或者空车

原车装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦者，仍须装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦（） 高摩合成闸瓦原型（） 高摩合成闸瓦原型厚度（）。 120K型高摩合成闸瓦的摩擦系数较现有高摩合成闸瓦提高约10％（） 面状穴的补泻关系：速摩、重摩或速揉、重揉为补，缓摩、轻摩或缓揉、轻揉为泻。 高摩擦系数的合成闸瓦被称为高摩合成闸瓦（） 高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度段修不小于（） 高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。 高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦端部间隙不大于（） 高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于，小于时更换（） 合成闸瓦按其摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦、中摩合成闸瓦和高摩合成闸瓦三大类（） 除（）车外，编入列车的重车大于五辆，空车大于十三辆（空重混编，两辆空车折算一辆重车）必须接风 段修时，高摩、低摩合成闸瓦瓦剩余厚度不小于（） 每辆换算闸瓦压力（kN）普通货车（23t轴重）空车位（） 每辆换算闸瓦压力（kN）普通货车（21t轴重）空车位（） 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度为（） 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥20（） 高摩闸瓦托支承面端部原型（）。 高摩合成闸瓦剩余厚度不小于（） 更换闸瓦时，高、低摩合成闸瓦可以互换安装使用（）