列车车头越过进路信号机后，若15秒内列车行驶距离未超过米，将会产生紧急制动，且紧急制动无法自动缓解，需以RM模式动车，收到AMC/MCS可用信息后，可自动升级为MCS模式运行（）

列车进站后，应停于接车线内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。{GJ291} 列车进站后，应停于接车线内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。第358条 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行（） 自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） 进路防护信号机开放引导信号后列车要在50秒内进入该进路，限速25km/h（） 进路防护信号机开放引导信号后列车要在50秒内进入该进路，限速25km/h（） 遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为。《技规》第320条（） 半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（） 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。 引导信号应在列车头部越过信号机后（） 遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。《技规》第320条（） 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（附件9）（） 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为。第320条（） 《普规》规定：在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。 半自动闭塞区段，遇出站信号机故障或超长列车头部未越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（） 自动闭塞区间，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车( )。 《普非》规定：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。 列车在越过信号机后，如15秒内未驶离信号机，会产生紧急制动，报行调以RM模式动车，经过三个百米标后恢复AMC/MCS驾驶（） 信号机封锁时，以该信号机为始端的进路不能办理，同时信号机显示为红灯，对非CBTC车是禁止信号，CBTC列车当列车车头越过信号机后，CBTC模式将不受影响（） 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为。《技规》第320条（）