MMI列尾状态显示区显示等信息（）

在MMI主界面右上角接收信号显示区的左侧增加工作状态显示符号G（） G网状态下，MMI不显示前后站信息，可能故障是（） 探测站主程序实时状态页面分为三部分：状态信息显示区、示波器显示区、过车和自检信息显示区（） LBJ在做自检时MMI显示请按键实验的提示信息按下报警键、列尾排风键、风压查询键三个按键试验（） CIR设备卫星定位信息失效“”分钟内MMI上功能按键显示区车站名继续保留原显示（） CIR设备具有客车列尾状态基本信息显示和语音功能（） 列尾主机存在高风压不自检的特性，列尾软管内风压达到470kpa以上时为高风压。对列尾主机上电，列尾主机显示板会瞬闪灯光后不在有任何显示（） 发送列车防护报警信息时，当再次按下主控端MMI或主机面板的“报警”按键s后，LBJ以无线方式发送列车防护报警解除信息，并向MMI返回当前的状态信息，主界面安全预警显示区用红色字体显示“列车防护报警已解除！”，状态指示灯转为黄色长亮（黄色上半实心圆）（） MMI显示“MMI通信故障”，站台应（） ATS系统MMI显示:在站台表示区显示有“ESB”字符串,颜色为红色,含义为( )。 大型车站进站大厅设置进站显示屏，显示车次、始发站、终到站、候车区（检票口）、、状态等发车信息（） 当听到CIR的操作显示终端（简称“MMI”）发出提示音“XXXX列尾装置等待确认”，司机判断该列尾装置主机ID与本机一致时按下键，听到“XXXX机车，确认完毕”表示输号成功（） 列尾作业员必须及时将列尾主机等作业信息通知列尾值班员（） ATS监视工作站用于显示（）状态、（）状态、报警等信息 运行界面显示车辆运行所必须的信息，由基本信息显示区、界面切换区、故障提示区、列车信息显示区组成（） CIR设备用于司机与、、等作业人员进行语音通信，接收和显示调度命令和列车进路预告信息，发送和接收显示列车防护报警信息，操控列尾装置、显示列车尾部风压信息，并向CTC/TDCS系统发送车次号校核信息、调度命令签收信息（） 作业职场无“列尾信息管理系统”终端时，车站列尾作业员及时将列尾主机等作业信息通知机务列尾作业员（） 如果LBJ接收到的报警信息无车次号时，MMI主界面显示报警信息内容中车次号显示为（） 按下“列尾消号”键并持续3秒以上解除列尾连接关系,解除后MMI提示“列尾装置,注销成功”（） CIR的操作显示终端（简称“MMI”）处于副控状态时，司机按下“主控”键秒以上，手动将MMI切换至主控状态（）