关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是( )

地铁站台层公共区火灾工况运作模式错误的是（） 地铁站台层公共区火灾工况运作模式错误的是（      ）。 当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（）   当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为 当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（） 当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式不包括（） 车站大系统是指各车站内的站厅层、站台层及公共区的空调通风及防排烟系统（） 车站大系统是指各车站内的站厅层、站台层及公共区的空调通风及防排烟系统（） 车站环控系统中为站厅、站台层公共区提供空调通风和防排烟的系统（） 区间隧道火灾工况运作模式 当大系统执行站台公共区火灾模式时应联动站台门打开并自动执行车站轨行区火灾模式（） 站台端门是列车在火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道（） 排烟模式应根据隧道种类、火灾疏散方式，并结合隧道正常工况的通风模式确定，隧道内，将烟气直接从火源附近排走的排烟模式称为（） 车站大系统包括各车站内的站厅层、及公共区的空调通风及防排烟系统（） 简述地铁防排烟系统的运作模式 站台发生火灾较大并且站台火灾排烟模式不能满足要求时，应打开火灾侧站台的屏蔽门，启动相应的站台区间火灾模式。 站台发生火灾较大并且站台火灾排烟模式不能满足要求时，应打开火灾侧站台的屏蔽门，启动相应的站台区间火灾模式（） 城市交通隧道工程采用的排烟模式应根据隧道种类、火灾疏散方式，并结合隧道正常工况的通风模式确定。下列不属于城市交通隧道工程采用排烟模式的是（）。 城市交通隧道工程采用的排烟模式应根据隧道种类、火灾疏散方式，并结合隧道正常工况的通风模式确定。下列不属于城市交通隧道工程采用排烟模式的是（ ）。 为保证火灾事故工况下排烟的有效、快速实现，城市轨道交通地下车站的站厅、站台和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越（）