当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。

当站台层公共区火灾时，乘客通过楼梯和自动扶梯（此时自动扶梯为停止或上行）向站厅层公共区疏散，经出入口至地面。下列关于站台层公共区火灾时人员疏散及防排烟的运行模式为（） 关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是( ) 地铁站台层公共区火灾工况运作模式错误的是（） 地铁站台层公共区火灾工况运作模式错误的是（      ）。 地铁站厅发生火灾时，设备监控系统执行火灾模式向站台（） 地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。 地铁站厅发生火灾时，此时环控系统执行火灾模式是向站台（） 地铁由于空间狭小，人员密度和流量大，发生火灾时人员疏散困难，地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足（）的要求。 地铁火灾中区间隧道内发生火灾，应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。（） 地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动（） 当地铁站台发生火灾时，排烟机，可以防止烟气从站台通过楼梯口向站厅扩散，使站厅处于安全区域，保证由站台逃到站厅人员及早脱离危险；同时还可以向站台输送新鲜气体以减少站台人员伤亡（） 地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。 发生火灾时，二层及以上的楼房发生火灾，应先通知（     ）人员疏散。 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法错误的是（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（） 车站大系统是指各车站内的站厅层、站台层及公共区的空调通风及防排烟系统（） 车站大系统是指各车站内的站厅层、站台层及公共区的空调通风及防排烟系统（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法中，错误的是（） 地铁站厅发生火灾时，此时环控系统执行火灾模式是向站台。（摘自自动化检修工培训教材）（）