（）校正后的发动机凸轮轴弯曲度应不大于0.03mm

如何检验凸轮轴的弯曲度 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 安装好制动凸轮轴后，应使两轴轴向间隙不大于（）mm。 为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。 连杆弯曲度不大于（）mm，扭曲度不大于（）&8197;mm 发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为.～.mm（） 发动机凸轮轴的布置形式有（）。 汽车发动机凸轮轴常采用()制造。 发动机每个工作循环凸轮轴转（） 发动机凸轮轴变形的形式有（） 采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。 康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。 所有发动机都有两根凸轮轴（ ） 生产的发动机凸轮轴布置方式有（） 发动机凸轮轴变形的主要形式是(　　)。 发动机作功顺序与凸轮轴配角有关（） 桑塔纳发动机采用的（）凸轮轴布置形式 发动机凸轮轴每分钟的回转数称为发动机转速。 发动机凸轮轴每分钟的回转数称为发动机转速（）