三角带传动是依靠三角带与轮槽间的摩擦力来传递运动和动力的，因此，只要保证不超过三角带的许用拉力，张紧力越大越有利（）

三角带和平型带一样，都是利用底面与带轮之间的摩擦力来传递动力的。 带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的。 带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的（） 带传动依靠挠性带与带轮之间的摩擦力来传递运动和扭矩。 三角带陷入轮缘太深，则会使三角带的底面与轮槽的底面接触，从而导致（），使三角带与带轮之间磨擦力丧失 大部分带传动是依靠挠性传动带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的 三角带传动中，小轮包角越大，其产生摩擦力也越大，因此传动的承载能力也越大。 三角皮带传动中，两带轮及两带轮相对应的三角带槽应保持（）。 三角带传动车，小轮包角越大，产生的摩擦力也越大。因此，传动的承载能力也就越大。 三角带传动车，小轮包角越大，产生的摩擦力也越大。因此，传动的承载能力也就越大（） 带传动是通过带与带轮间的摩擦力传递运动和动力的（） V带（三角带）带轮的轮槽角（）40° 三角带传动是靠（）的磨擦力传递动力和运动的。 带传动机构是依靠张紧的传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的（） 用于传动的三角胶带与轮槽的摩擦力主要发生在（）。 带传动是依靠带和（）间的摩擦力来传递运动的一种机械传动。 带传动是利用（）作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力。 带传动是由带轮和带组成，利用（）作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力戓啮合来传递运动和动力 三角带的装配时，为保证传递动力，必须使三角带底部及二则面都接触轮槽。 三角带的装配时，为保证传递动力，必须使三角带底部及二则面都接触轮槽（）