昆明地铁电客列车当车体负载变化时，空气弹簧通过高度阀调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内（）

空气弹簧的充放气对通过高度调节阀控制的（） 空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的（） 空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的（） 昆明地铁列车二系悬挂由（空气弹簧）和（层叠式橡胶弹簧）组成 昆明地铁电客列车二系悬挂装置由空气弹簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、、横向止挡等等部件组成（） 空气弹簧可通过高度控制阀控制，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨平面的高度不变。 当列车上人数减少时列车上的空气弹簧会根据乘客的重量自动调整列车高度，此时空气弹簧处于状态直至车厢地板重上升到标定高度（） 用于当车辆载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态（即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化）（） 昆明地铁首期电客列车电压变化范围为DCV（） 在车体上为两个空气弹簧设置了高度阀，使车体地板面的高度保持恒定（） 在车体上为两个空气弹簧设置了高度阀，使车体地板面的高度保持恒定。 自动高度调整装置是根据的变化自动调整空气弹簧的内压，保持车体高度一定的装置。由空气弹簧储风缸向空气弹簧的供气 差压阀设置在两空气弹簧之间，当两空气弹簧的压力差超过（ ）时， 阀门打开，两空气弹簧连，防止一侧空气弹簧过度充风而导致车体侧翻。 昆明地铁电客列车乘客站立区的最小高度mm（） 的作用是通过调节空气弹簧压力值来调节车体高度（） 当车辆的载重发生变化时，根据重量的增减能自动进行空气弹簧内的空气压力的调整，从而使空气弹簧的高度保持在规定的高度（） 差压阀设置在两空气弹簧之间，当两空气弹簧的压力差超过1.0bar时， 阀门打开，两空气弹簧连，防止一侧空气弹簧过度充风而导致车体侧翻。 空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈，空气弹簧升（降）（） 地铁列车每个空气弹簧对应安装两套高度调整装置（） 昆明地铁电客列车采用车（）