装置运行中防止管内催化剂架桥、结焦和粉碎堵塞，避免偏流造成局部过热，防止炉管的管壁温度超过许用温度，炉管的管壁温度控制在900℃以下（）

催化剂结焦处理方法是更换全部新的催化剂（） 化炉管床层阻力上升是催化剂粉碎造成的，粉碎的催化剂（）。 加氢催化剂结焦后，焦碳堆积在催化剂的孔道中，导致催化剂的有效活性比表面积减少（） 裂解汽油加氢装置事故处理原则是防止催化剂结焦积碳及聚合反应的发生。 裂解汽油加氢装置事故处理原则是防止催化剂结焦积碳及聚合反应的发生（） 催化剂架桥（原因及处理方法）？ 催化剂的失活原因一散分为中毒,烧结和热失活、结焦和堵塞三大类（） 按规定装填转化催化剂，是为了保证催化剂装填后的致性，防止使用过程中发生偏流的现象，充分发挥全炉催化剂的效能。 重整装置应加强催化剂氯含量和催化剂定期分析，严密监视催化剂氯含量和催化剂比表面，防止注氯量超指标，造成后续设备氯腐蚀（） 原料带水会降低催化剂机械强度，导致催化剂粉碎。 高温结焦会使催化剂失活。 高温结焦会使催化剂失活（） 催化剂预硫化油中如果含有大量的（），则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。 为了避免催化剂堵塞，普遍采用（）吹灰器或蒸汽吹灰器。 加氢催化剂再生就是将积聚在催化剂表面的聚合物和结焦物除掉。 催化剂的失活原因一般分为中毒、烧结和热失活、结焦和堵塞三大类（） 催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃，则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。 催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃，则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性（） 反应器压差增大原因可能包括（）。①催化剂结焦②催化剂破碎③催化剂装填质量不好④反应温度低 反应器压差增大原因可能包括。①催化剂结焦②催化剂破碎③催化剂装填质量不好④反应温度低（）