减速器试车中温升超过规定指标，原因可能是轴弯曲不变形（）

带式输送机工作中，减速器及各轴承的温升不得超过65℃ 减速器在机架上振动可能是密封圈损坏的原因（ ） （）后，应测量减速器和液压系统油的温升。 曳引机的减速器油池内须有足够量的轮油，优质，保持纯洁，温升不超过（） 曳引机的减速器油池内须有足够量的轮油，优质，保持纯洁，温升不超过（） 施工升降机正常工作状态下，蜗轮蜗杆减速器内油液温升不应超过（） 圆柱齿轮减速器试运转时，应该2小时后油池温升不超过45℃（） 减速器在桥架上振动的原因之一是,减速器底座( )不足,工作时产生变形而引起减速器振动。 连续运转2小时，减速器油温、电机外壳的温升是否过高，一般温升值不超过度（） 减速器的速比是减速器的输入轴与输出轴的转数之比（） 减速器在桥架上振动的原因之一时减速器底座不足，工作时产生变形而引起减速器振动（） 用于淬火起重机起升机构中的减速器，通常使用（）减速器。 起升机构的卷筒可以直接刚性地装在减速器轴上（） 起升机构的卷筒可以直接刚性地装在减速器轴上。（ ） 根据轴的空间位置不同，减速器可分卧式减速器和立式减速器。 减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。 《施工升降机》(GB/T 10054—2005)规定,施工升降机吊笼在额定载重量.额定提升速度状态下,按所选电动机的工作制工作lh,蜗轮蜗杆减速器油液温升不应超过60℃,其它减速器和液压系统的油液温升不应超过( )℃。 减速器出现过热现象，有可能是由于（）造成的。 根据减速器的型号、公称传动比、中心距、高速轴转速的不同条件，规定了减速器低速轴的（） 减速器的输入轴是（）