活塞环槽部位的积碳，主要存在于（）。

活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。 活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（） 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 安装活塞环时，对于切槽的活塞环，安装时应（） 活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与套接触而把活塞的热量传递给冷却水（） 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 将活塞环压进活塞环槽内时，应能全部沉入，且应（ ）活塞环槽深0.25～2mm。 如果积碳过多，应拆下活塞环清洗。但要注意__，且不可乱放 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（） 为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有（） 活塞环装在活塞槽中，与槽壁间应（） 活塞环装在活塞槽中，与槽壁间应（） 造成活塞环发卡的主要原因是：活塞环侧隙过小、活塞环槽局部凹陷、变形或槽内有杂质等（） 活塞环粘着在环槽中将导致（）。 活塞环槽磨损后影响（）。 由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位 活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。 活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量（）