将活塞环压进活塞环槽内时，应能全部沉入，且应（ ）活塞环槽深0.25～2mm。

活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 检查活塞环侧隙，背隙的经验方法是：将活塞环装入活塞环槽内，能够转动自如，无松旷感觉，环低于槽岸为合适（） 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（） 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 活塞环卡住应采取更换活塞环。 安装活塞环时，活塞环在活塞上的开口应对齐，在环槽内无卡滞现象。 活塞环装入槽内应能自由滑动，径向厚度应比槽深小（）mm 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与套接触而把活塞的热量传递给冷却水（） 在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝（）。 选配活塞环时，应检查活塞环的（）等项目。 活塞环分气环和油环，分别装在活塞环槽内，一般用（）制成。 活塞环装入槽内应能自由滑动，径向厚度应比槽深小（）mm.。 活塞环装入环槽内应检查（）。 造成活塞环发卡的主要原因是：活塞环侧隙过小、活塞环槽局部凹陷、变形或槽内有杂质等（） 活塞环在活塞环槽内不得有卡阻现象。安装扭曲环时，环的外侧带切槽 一面朝向下方。 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（） 压缩机塑料活塞环没有金属活塞环硬，因而不如金属活塞环耐磨 压缩机塑料活塞环没有金属活塞环硬，因而不如金属活塞环耐磨（）