废气再循环(EGR)系统属于发动机的机外净化措施。

在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（）。 有的发动机由于有了A/F的最优控制，因而不需设置废气再循环(EGR)装置。() 发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（）来表示。 废气再循环控制系统装置的主要故障是废气循环时不能进入发动机进行循环（） 发动机工作进行废气再循环时，排气再循环量可用()来表示。 当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。 当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速,ECU控制EGR阀作用,使废气进行再循环,以降低排放量（） N五三发动机使用哪些废气再循环方式（） 废气再循环装置在各种发动机上普遍应用（） 发动机废气再循环系统主要是靠（）来控制NOx的生成 在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停顿排气再循环的工况有()。 废气再循环装置在发动机热启动时不会工作（） 废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。 发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作 当前BMW主流发动机的废气再循环功能由哪个部件完成（） 废气再循环阀关闭不严会造成发动机怠速不良（） 发动机运转时废气再循环装置一直保持工作（） 废气再循环装置不工作发动机的尾气排放会严重超标（） 废气再循环装置可以相应提高发动机的动力输出（） 废气再循环电磁阀由发动机控制单元来控制（）