用于电控汽油喷射发动机的热敏电阻式温度传感器常用一个接线端子（）

电控柴油机中，温度类传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻特性 汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属：（） 电控汽油喷射发动机常见故障有氧传感器污染，喷油雾化不良和( )。 氧传感器的温度在（）以下时汽油电控发动机实行开环控制 速度与位置传感器是电控发动机上用于检测发动机（）的传感器 A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在80度时约为（） 负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的下降电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器，随着温度的下降电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的上升电阻值（） 热敏电阻式传感器中的热敏元件是一个电阻器（） 汽车电控发动机上最常用的温度传感器的特征是（） 负温度系数热敏电阻式水传感器随着温度的上升电阻值下降。（） 负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（） 正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的下降电阻值（）。 正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值（）。 在温度传感器中，热电阻温度传感器与热敏电阻传感器的特点分别为（） 太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。 正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值下降（） 采用负温度系数热敏电阻的传感器有（） 热敏电阻水温传感器通常为负温度系数（）