桁条式机身结构中承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是：（）.

车架主要承受拉、压应力。 在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）. 组成桁梁式机身骨架的结构部件有 拉压与弯曲组合变形杆件内点的应力状态是 钢筋在混凝土中主要承受弯曲应力（） 梁的弯曲应力主要体现为剪切应力（） 横截面上最大弯曲拉应力等于压应力的条件是()。 横截面上最大弯曲拉应力等于压应力的条件是()。 机身是装载（）的空间，由桁梁、桁条、隔框和蒙皮组成。 采用碳素结构钢制造零件的最大拉应力和压应力不应大于（） 下列结构体系，（）的杆件主要承受力的形式相同。 梁式机翼结构中桁条的材料一般是()。 梁式机翼结构中桁条的材料一般是() 曲轴承受的附加扭转应力主要来自（）。 机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外，其功用还包括①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩；②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力；③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力：（）. 应力是单位截面积上所承受的内力,分为拉应力.压应力和切应力。（.）（） 圆柱拉（压）弹簧丝横截面主要存在弯曲正应力而扭转弹簧丝横截面主要存在 扭转剪切应力（） 半硬壳式结构已经不需要桁条（） 在腐蚀环境中，拉应力和压应力都会造成金属结构应力腐蚀破裂（） 以下（）不属于桁梁式机身的构成部分