正线及配线钢轨宜采用60kg/m钢轨

昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号（） 正线及配线采用Kg/m钢轨，轨距为mm（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨。（ ） 正线及辅助线采用50Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨（） 正线及辅助线采用50KG/M钢轨,车场、基地采用60KG/M 钢轨。( ) 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用50kg/m钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为 正线、辅助线及试车线采用钢轨，场段采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为（） 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔（） 正线和配线采用60kg/m无缝钢轨，车场内为50kg/m有缝钢轨（试车线为50kg/m无缝钢轨）（） 正线及辅助线采用---钢轨；车辆段线、停车场线采用钢轨（） 正线、辅助线（出入段/场线）采用钢轨车厂线为钢轨（试车线为60kg/m钢轨）（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，规矩1435mm（） 正线、辅助线及试车线采用__钢轨，场段采用__钢轨，轨距为__ 正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨，轨距为1435mm（） 正线及辅助线采用60Kg/m钢轨，车辆段采用50Kg/m钢轨。轨距为mm（） 新建正线及辅助线采用的钢轨不得低于钢轨（）