钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失属于摘车临修故障范围（）

从板或缓冲器与前、后从板座工作面，钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触。钩尾端面与从板的间隙不大于，从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于（） 大件修范围恢复包括：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出、复位簧折断等（） “自轮运转特种设备过轨技术检查标准”：从板、从板座、缓冲器、冲击座无；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无移动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失（） 列车牵引时，钩缓装置作用力的传递过程为车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成，借助将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置（） CDC-16型道岔捣固车车钩缓冲装置主要有车钩、、钩尾销、缓冲器、从板、前后从板座、车钩尾框托板、提钩杆、链及磨耗板等组成（） “TFDS通过检动态检查范围和质量标准”规定：钩尾框无折断；钩提杆无脱落；钩尾销插托无错位，螺母无丢失；钩尾销安全吊螺栓、螺母无丢失；车钩托梁无折断；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁无脱落（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩尾框无折断；钩提杆无脱落；钩尾销插托无错位，螺母无丢失；钩尾销安全吊螺栓、螺母无丢失；车钩托梁无折断；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁无脱落（） “TFDS通过检动态检查范围和质量标准”规定：钩尾框无折断；钩提杆无脱落；钩尾销插托无错位，螺母无松动；钩尾销安全吊螺栓、螺母无松动；车钩托梁无折断；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁无脱落（） C70型通用敞车车钩缓冲装置采用17型联锁式车钩或新型车钩、17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器，采用含油尼龙钩尾框托板磨耗板。（） 钩舌、钩体、钩尾框、制动梁、缓冲器、下心盘、交叉支撑装置检修标记字号为（） 钩体、钩尾框、钩尾销托及钩托梁裂损应摘车临修（） 钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓须采用防松螺母并加装（） 钩尾框内依次装有、缓冲器和后从板（有时不需后从板），借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母无丢失；钩尾销插托螺母无丢失（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩尾销安全吊螺栓、螺母无；车钩托梁无折断；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁无脱落（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩尾销安全吊螺栓、螺母无丢失；车钩托梁无安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁无脱落（） 车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘、交叉支撑装置等的组装螺栓螺纹处须涂润滑脂（） 车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为：车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框（） 钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、，均由跨轨检查的检车员负责（）