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驾驶杆移动通过机械传送到每一个升降舵面上的个动力操纵装置PCU()
单选题
驾驶杆移动通过机械传送到每一个升降舵面上的个动力操纵装置PCU()
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
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单选题
驾驶杆移动通过机械传送到每一个升降舵面上的个动力操纵装置PCU()
A.2 B.3 C.4 D.5
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单选题
将升降舵前输入扭力管的左右侧分开,使升降舵在一个驾驶杆出现卡阻时仍可操纵()
A.升降舵操纵钢索 B.升降舵断开机构 C.前扇形盘 D.驾驶杆切断电门组件
答案
单选题
每一个升降舵伺服机构与几部EFCS计算机直接相连()
A.1; B.2; C.3; D.4。 E.俯仰操纵系统
答案
单选题
如果探测到其中一个升降舵作动器卡阻,该升降舵面()
A.会保持固定在卡阻发生时的位置 B.移动到中立位置并保持 C.变成自由摆动状态
答案
单选题
737NG有几个升降舵控制的驾驶杆切断电门()
A.一个 B.两个 C.三个 D.没有
答案
单选题
升降舵通过__进行操纵()
A.电动-液压 B.电动-机械 C.机械-液压
答案
单选题
在升降舵正常操纵中,如果一个升降舵失效,另一个升降舵的偏转角度会受限,以避免在水平安定面或后机身产生过大的不对称载荷,以上描述是否正确()
A.是 B.否
答案
单选题
升降舵调整片正驾驶优先控制是通过那个部件实现的:()
A. 副驾驶降电路切断继电器和副驾驶升电路切断继电器 B. 调整片电动机构内部的继电器 C. 通过上不配电控制盒的跳开关实现 D. 隔离二极管
答案
单选题
升降舵调整片正驾驶优先控制是通过那个部件实现的()
A.副驾驶降电路切断继电器和副驾驶升电路切断继电器 B.调整片电动机构内部的继电器 C.通过上不配电控制盒的跳开关实现 D.隔离二极管
答案
单选题
系统-飞行操纵在一块升降舵面失效情况下,另外一块升降舵面仍然可以全程移动吗?()
A.可以 B.可以,但仅在直接法则时 C.不可以,剩余升降舵面的偏转受到限制,以减少机尾的不对称载荷
答案
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当正、副驾驶升降舵调整片电动机构切断开关中的任何一个置于接通位时()
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