站台门设备端头活动门门楣梁上设计有，可防止端头活动门关门时超出关门位置（）

一侧站台的屏蔽门由若干固定门，对滑动门，对12扇应急门和2扇端头门组成（） 在屏蔽门系统正常运营状态下，端头活动门处于关闭和锁紧状态，是公共区和设备房、隧道区间的屏障（） 若发现站台门、端头门、应急门非预期开启，多职能队伍（站控）通过CCTV回放查找是否有人员非法侵入（） 端头门英文简称为（） 若发现站台门、端头门、应急门非预期开启，多职能队伍（站控）通过CCT对回放查找是否有人员非法侵入（） 一道自上而下全封闭的玻璃隔墙和活动门,沿着车站站台边缘和两端头设置,把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于（） 滑动门上设置有锁紧装置，滑动门关闭后可防止外力作用将滑动门打开；滑动门的__装置在站台侧用钥匙开启，轨道侧直接转动把手开启 在二号线站台门系统中，每节车厢设计有应急门（） 站台门每档滑动门门楣梁下方设置一个就地控制装置，通过专用钥匙可对该档滑动门进行__、__和__操作转换 可防止子官向两侧活动的韧带是（） 滑动门上设置有锁紧装置，滑动门关闭后可防止外力作用将滑动门打开；滑动门的手动解锁装置在站台侧用钥匙开启，轨道侧直接转动把手开启（） 正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等（） 站台门设备端门活动门上设有，乘客可从轨道侧推压门锁推杆开门，站台人员可用钥匙从站台侧打开（） 站台门设备半高站台门门体结构由承重结构、固定侧盒等组成（） 2号线站台门端门活动门的净开度（） 1号线站台门应急门的门锁装置设计合理，门锁在锁定位设计有限位块，以防止出现锁不住或过锁的现象（ ）。 1号线滑动门关闭后，锁紧装置可防止外力作用将门打开（ ）。 站台门每档滑动门门头设置有__和__，可用于站台了解站台门运行、报警状态 正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。 正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等（）