在对制动装置中的各种杠杆进行段修时，各杠杆腐蚀、磨耗深度大于（）

基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于时，钻孔镶套或（） ＞基础制动装置中各种圆销，厂、段修允许径向磨耗（） 盘形制动内.外夹钳杠杆检修．磨耗超过哪时焊修·（） 段修时控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗大于（）。 摘车临修的故障范围中对基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，拉杆杠杆吊架裂损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障（） 基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于时，钻孔镶套或更换衬套（） 铁路货车段修制动装置“原车原位”安装零部件有制动杠杆、拉杆（） 段修时控制杠杆，控制杆，调整螺杆，连接杆磨耗不大于__ 段修时控制杠杆,控制杆,调整螺杆,连接杆磨耗不大于（） 杠杆腐蚀、磨耗大于时堆焊后加工或更换（） 各杠杆磨耗检测要求，以杠杆未磨耗部位为基准,检测最大磨耗深度（） 70t级货车制动缸前杠杆腐蚀.磨耗深度不大于（） 控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗段修不大于（） 客车段修时对手制动机及各拉杆、杠杆部分检修的范围和技术要求是什么？ 基础制动装置中各杠杆.拉杆检修后须进行100KN的拉力试验（） 基础制动装置各杠杆、拉杆丢失属故障范围（） 段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。 型H512中梁平车加强型附加杠杆支点座焊缝开裂时焊修，变形时调修或更换，腐蚀、磨耗深度大于30%时更换为新品（） 杠杆夹钳装置配件磨耗焊修时，须留有（0.5-2mm）mm加工余量，焊修后打磨平整（） 摘车临修的故障范围：集成制动装置手制动杠杆及销轴（）