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司机驾车上山,在未上坡前就先踩油门,以提前补偿汽车爬坡变量因素的影响,这属于控制工作中的现场控制()
判断题
司机驾车上山,在未上坡前就先踩油门,以提前补偿汽车爬坡变量因素的影响,这属于控制工作中的现场控制()
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司机驾车上山,在未上坡前就先踩油门,以提前补偿汽车爬坡变量因素的影响,这属于控制工作中的现场控制()
答案
单选题
司机开车上坡前,往往加大油门,以提高汽车的速度,这是为了
A.增大动能; B.增大势能; C.增大惯性; D.减小阻力
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判断题
驾车者的踩油门动作明显影响耗油量,行驶中大脚踩油门会省油。
A.对 B.错
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判断题
驾车者的踩油门动作明显影响耗油量,行驶中大脚踩油门会省油。
答案
单选题
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A.教师:讲台:育人 B.医生:医院:开刀 C.农民:田地:播种 D.演员:舞台:艺术
答案
单选题
行驶中踩油门要()。一辆车耗不耗油,很大程度在驾车者的踩油门方法
A.柔 B.慢 C.快
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主观题
汽车下坡时,司机没有踩油门,但车却越来越快,这是因为____________________________________________。
答案
单选题
机动车上坡行驶时( ),以防止上坡时前车减速影响爬坡能力。
A.应加快行驶速度 B.应加大与前车的距离 C.应空档滑行 D.应减小与前车的距离
答案
判断题
上坡时等速度落下来后才踩油门是导致油耗恶化的原因()
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判断题
汽车在启动过程中,不应踩油门踏板
答案
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汽车在启动过程中,不应踩油门踏板()
机动车上坡行驶时应加大与前车的距离,以防止上坡时前车减速影响爬坡能力。
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