过盈配合的零件连接，一般不宜在装配后在拆下重装。

对过渡配合和过盈配合的零件进行手工装配时，可用（）直接敲击模具零件。 过盈配合件的装配方法，一般采用（）。 过盈配合件的装配方法，一般采用（） 模具导向零件中，导柱和导套的配合一般是过盈配合。（） 模具导向零件中，导柱和导套的配合一般是过盈配合。（） 过盈连接装配时，当过盈量及时配合尺寸较小时，一般采用（）配合法。 过盈连接装配后的最小实际过盈量应能保证两个零件的对位置和连接的可靠性（） 零件的配合有（）、（）、过盈配合几种。 零件的配合有（）、（）、过盈配合几种 对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。 表面越粗糙的零件过盈配合时，会对连接强度产生（） 若要提高装配精度，使配合后的间隙或过盈的变化范围减小，则应减少零件的公差（） 过盈装配零件表面涂（），防止零件装入过程中擦伤其表面。 过盈连接配合表面应具有良好的表面粗糙度，零件经加热或冷却后要将配合面擦净（） 过盈连接的缺点是结合面加工精度要求较高，装配不便，虽然连接零件无键槽削弱，但配合面边缘处应力集中较大（） 配合件的过盈量及配合尺寸较小时，一般采用热胀冷缩法装配。 配合件的过盈量及配合尺寸较小时，一般采用热胀冷缩法装配（） 零件间的过盈配合的装配方法是装配前预先将孔加热或将轴冷却，如果过盈不大时，也可在压床上作冷装配。 对于过盈连接零件装配不需要加润滑油之类的润滑剂。 对于过盈连接零件装配不需要加润滑油之类的润滑剂（）