在RM模式中，列车定位、列车完整性监督是车载子系统激活的功能（）

车载子系统如何进行列车定位 在列车启动后，车载子系统将RM作为自己默认驾驶模式，出现哪些情况时，必须将高级的驾驶模式转换到RM 在RM/IXLC模式下，车载子系统系统按照安全速度限制监督RM恒速。（） M3线车载子系统在RM中，激活下列功能（） 在RM/IXLC模式下，车载子系统按照安全速度限制监督RM恒速（） 在RM/IXLC模式下，车载子系统按照安全速度限制监督RM恒速。（） 车载ATP通过信号系统安全列车完整性检测回路获取列车完整性信息（摘自信号检修工培训教材）（） 在RM模式中车载系统监督一个限速并激活的功能有哪些 列车在启动车载子系统后，模式是初始驾驶模式（） 列车在IATP模式下运行时，如果列车完整性丢失，车载控制器CC会触发（） 车载ATP连续监督当前列车的完整性，该信息来自列车车辆的安全输入（） 列车完整性丢失时同时将导致列车定位丢失？（） 车载子系统启动后，列车的初始模式是（） 列车完整性丢失时，列车是不能定位的更不能建立（） 在SM模式下，司机按照HMI给出的速度限制人工驾驶并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护（） 列车完整性丢失故障一定是车载故障（） 列车完整性丢失时，列车是不能定位的更不能建立。列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于10米）才能建立（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示该模式可用后，不停车直接从RM转模式）（） 列车TOD完整性丢失时，列车是不能定位的更不能建立IATP（） ATP系统将实时检查列车完整性,一旦列车完整性失效,将施加( ) 在AM模式中，车载子系统激活的功能有（）