线路设备维修应严格实行天窗修制度，一般不得少于min（）

线路设备维修应实行天窗修制度，并实行的管理体制。（线路工第六章第一节）（） 线路大中修天窗作业应不少于（）min B-B-A-001212高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于300min。根据需要和季节特点，可适当停开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业（） 《普修》用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于---、单线不应少于--- 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于min，维修天窗双线不应少于min、单线不应少于min。支线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗（） 线路设备修理实行天窗修制度，工务段应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“集中修”（） 大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于min，高速线路每次应不少于min（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于min、单线不应少于90min。支线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗（） 《修规》规定，凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广（） 基础设施实行天窗修制度应坚持的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式 大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于180min，高速线路每次应不少于240min（） 大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于（）min 凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于min、单线不应少于90min（） 凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于min，维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业（） 双轨探伤仪上道作业应严格实行天窗修制度，作业计划纳入（） 凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于120min、单线不应少于。支线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广----（）