线路维修应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于

线路设备维修应实行天窗修制度，并实行的管理体制。（线路工第六章第一节）（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗 双轨探伤仪上道作业应严格实行天窗修制度，作业计划纳入（） B-B-A-001212高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于300min。根据需要和季节特点，可适当停开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业（） 线路设备修理实行天窗修制度，工务段应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“集中修”（） 基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“”的原则（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要 线路设备修理实行天窗修制度，铁路集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广（） 客运专线用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间应不少于360min（） 客运专线用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于min（） 高速铁路用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于min（） 基础设施实行天窗修制度，优先采用专业维修模式（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广----（） 基础设施实行天窗修制度应坚持的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式 高速铁路天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于分钟（） 基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现相结合的维修方式（） 高速铁路综合维修天窗一般采用天窗（） 高速铁路实行天窗修，必须严格遵守“行车不施工、施工不行车”的原则，凡影响行车的施工、维修作业，可以在天窗时间外进行（） 基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备与相结合的维修方式（） 高速铁路综合维修天窗一般釆用天窗（）