当船舶发生碰撞或触礁时______。

当碰撞已不可避免时，船舶应该：（） 船舶发生碰撞后,下列哪项提法有误或不？（） 船舶发生触礁、搁浅事故，三副应带领（）。 船舶发生触礁、搁浅事故,三副应带领（） 船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。（） 请问当碰撞已不可避免时，船舶应：（） 船舶发生搁浅/触礁时，轮机长应根据需要使用()海底阀。 根据STCW公约马尼拉修正案的规定，当船舶发生下列哪些情况时，缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估（）。Ⅰ．碰撞、搁浅或触礁；Ⅱ．在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物；Ⅲ．以不稳定或不安全方式操纵船舶；Ⅳ．出现货损货差。 （）对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。Ⅰ．堵漏；Ⅱ．排水；Ⅲ．保持船舶浮态；Ⅳ．保持船舶适当的稳性 船舶发生搁浅或触礁后，若船舶发生严重横倾，可请示__放下高舷救生艇，以防过度倾斜后无法放艇（） 对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在__上。①堵漏②排水③保特船舶浮态④保持船舶适当的稳性（） 涉及船舶的公证检验包括因 等原因引起的索赔检验（）。Ⅰ、碰撞；Ⅱ、触礁/搁浅；Ⅲ、火灾/爆 炸；Ⅵ、机损 发生船舶碰撞时，船方对（　）不负赔偿责任。 若船舶发生碰撞破损进水严重时，应()。 根据ISM规则的要求，船舶应对船上可能发生的（）等做好应急准备，并建立相应的应急反应程序。Ⅰ．碰撞；Ⅱ．触礁、搁浅；Ⅲ．火灾、爆炸；Ⅳ．人落水。 根据STCW公约95修正案的规定，当船舶发生下列哪些情况时，缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估？（）I、碰撞、搁浅或触礁；II、在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物；III、以不稳定或不安全方式操纵船舶；IV、出现货损货差 以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。 过往船舶当与正在掉头的机动船（或船队）相遇，有碰撞危险时，过往船舶的协助避让行动为：（） 过往船舶当与正在掉头的机动船（或船队）相遇，有碰撞危险时，过往船舶的协助避让行动为（） 以下关于船舶发生触礁或搁浅初始阶段的应急行动的提法有谈或不妥的是（）