可动心长心轨37度探伤灵敏度可在所探长心轨轨腰螺孔上调节，使螺孔回波为满幅80%，然后根据探测面情况进行适当表面补偿（）

正线可动心道岔长心轨探伤时，弹性可弯部位是指轨底刨切部位及其起终点前后各mm范围 正线可动心道岔长心轨使用K1探头由轨面对轨头至轨底（轨腰投影范围内）采用进行扫查。答案——正反向 可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓折断，更换后由做转换试验（） 尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可整修尖轨或心轨，消除其拱腰（） 37°探头在普通接头检查时，螺孔波，轨颚波比正常时波移量小或无显示，需对37°探伤通道进行探伤灵敏度修正（） 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离称为（） 日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修（） 可动心岔如长心轨靠翼轨时，无法使用常规方法进行检测，可采取手持70度探头按的校对方法进行检测（） 钢轨焊缝探伤轨脚部位探伤灵敏度调节要求 钢轨焊缝探伤轨头部位探伤灵敏度调节要求 更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等，属于临时补修基本工作（） 探伤作业时，应根据轨型变化、轨面状态、电源电压等情况及时修正各通道探伤灵敏度，实时保持各通道探伤灵敏度适当（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离，容许误差为（） 更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等，属于临时补修的主要内容（） 更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。属于（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离简称尖趾距离。 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须（） 正线可动心道岔长心轨与翼轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后探伤 高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制（）