防冻打温升弓前确认蓄电池电压必须在V以上。在微机屏上操作，点击“设备控制”，进入“受电弓模式”，选择“双弓模式”（）

闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（ ）V时，机车无法升弓。 电客车蓄电池电压小于98V，气压低于4.0bar，采用升弓 电客车气压低于4.0bar，蓄电池电压大于98V，采用升弓 HXD1型电力机车，当蓄电池电压降到V以下时，IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示（） 机车升弓风压不够时，依靠蓄电池供电使（）工作打风 蓄电池柜一和蓄电池柜二并联起来为机车升弓及升弓前的机车用电如照明、通风、控制、信号等提供稳定的110V直流电源（） 防冻打温升弓完成后，每巡视车厢，确认空调运转正常。车内（） 当24V蓄电池电压为“0”时，直接升弓，SIV工作后就可以给其供电（） HXD3机车闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示V时，机车无法升弓（） 蓄电池室用于放置蓄电池，每块蓄电池的电压为V（） 当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车 按“蓄电池合”按钮，电压表显示为0V但风压大于7.5,应去采用“有风无电的”升弓方案对蓄电池进行充电（） 投入蓄电池，电池电压表上升，确认V位置电压不低于80V，将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V，转换至初始位置（） CR400AF-B型动车组供电作业完毕后，蓄电池断开前，确认电压不低V,并进行蓄电池显示电压进行拍照（） 更换蓄电池更换采集单元熔丝前，应使用（）对更换熔丝的蓄电池单体电压测试，确认蓄电池电压正常 受电弓检测时，蓄电池电压须保持在（）以上。 HXD1型电力机车当蓄电池电压低于（ ）V时，不可以升弓合主断。 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（）