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同一架飞机,阻力系数主要由来确定()
单选题
同一架飞机,阻力系数主要由来确定()
A. 飞行状态
B. 迎角大小
C. 飞机重量
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单选题
同一架飞机,阻力系数主要由来确定()
A.飞行状态 B.迎角大小 C.飞机重量
答案
单选题
同一飞机,阻力系数主要由来确定()
A.空气密度 B.迎角大小 C.飞行速度
答案
单选题
同一架飞机,飞行中阻力系数主要由的大小来确定。()
A.翼型 B.速度 C.迎角
答案
单选题
同一架飞机,在飞行中,机翼形状和飞机表面质量一般是不变的,这时,阻力系数主要由的大小来确定()
A.迎角 B.飞行速度 C.空气密度
答案
单选题
同一翼型升力系数和阻力系数的大小主要随的变化而变化()
A.速度 B.迎角 C.姿态
答案
单选题
在中小迎角范围,阻力系数随迎角增大而缓慢增大,飞机阻力主要为()
A.压差阻力 B.诱导阻力 C.干扰阻力 D.摩擦阻力
答案
判断题
升阻比是在同一迎角下的升力与阻力之比,也就是同一迎角下的升力系数与阻力系数之比()
答案
单选题
飞机的阻力系数随迎角由小变大()
A.先增后减 B.先减后增 C.一直增加
答案
单选题
同一架飞机,放襟翼时的失速速度要减小()
A.对 B.错
答案
主观题
下列说法错误的是: 中小迎角范围内,在最小阻力迎角处飞机的阻力系数最小|中小迎角范围内,随迎角增大,阻力系数增加缓慢|中小迎角范围内,飞机的阻力主要是摩擦阻力
答案
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